一、印度金奈离新德里多远
印度幅员辽阔，人口众多，有着悠久的历史，宗教影响着整个社会生活与文化的方方面面，因此，印度留下了大量的历史遗迹也有着丰富、独特的人文景观。
目前国内经营印度旅游线路的旅行社很少并且价格居高，个人自由行或结伴同行的朋友越来越多。我们知道，出国旅行首先要解决的是“行”的问题，在印度，可选择的交通工具很多，以下就飞机、火车、长途客车、城铁、地铁、有轨电车、公交车、出租车、TUTU车、人力车、轮渡等交通工具的现状和使用作分别介绍。（由于介绍中经常会提到卢比价格，首先需要在这里说明卢比与人民币的兑换汇率，2018年2月，工行的汇率是627.70元人民币兑换100美元，从印度金奈入境后100美元在金奈火车站可兑6400卢比，相当于1元人民币可兑换10.19卢比。）
——卢比（Rs）
1、飞机：印度国土面积较大，德里、孟买、加尔各答、金奈等大城市间的距离都超过1000公里。印度有印地高、GO AIR、捷特、印度、VISTARA、香料等多家航空公司经营国内航线，机票价格较低，一般为2000-5000卢比，价格比较稳定无需过早订票，如果你为节省时间，说走就走的话乘坐飞机出行是不错的选择。当然，搭乘飞机也有些不便之处，一是机场都比较远，二是值机、安检和候机以及出港都会占用你不少时间。
——新德里 甘地国际机场
——加尔各答 内塔吉国际机场
——金奈 晨奈国际机场
2、火车：印度的铁路网遍布全国，铁路运输十分繁忙，它是人们长途旅行的主要交通工具，如果你时间充裕，选择乘坐火车是最经济和很有趣的，火车也是社会的缩影，由于印度火车分级很细，我们可以通过它了解和体验不同阶层人们的生活状况和观赏到沿途的风土人情。
火车等级：印度火车最常见的有7个等级，卧铺有4种，其中AC First Class（1A/AC1）为一等空调卧铺，多数列车只有半节车厢设3个包房，仅10个铺位（车厢代码为H）。
——AC1车厢代码为H，只占半截车厢，另外半截为AC2，代码为A。
——AC1只有3个包房，两个四人间，一个两人间，设两个卫生间，一边蹬坑，一边是马桶，备有香皂毛巾和卫生纸等，也可以冲澡。
——两人间包房。
AC 2 Tier（2A/AC2）二等空调卧铺，每节有48个铺位，分成8个隔间，无房门但有布帘遮挡。（车厢代码为A）。
——AC2车厢代码为A，一般挂1-3节车厢。
——AC2车厢为上下两层。
——每个隔间6个铺位。
AC 3 Tier（3A/AC3）三等空调卧铺,三层卧铺，每节有64个铺位，分成8个隔间，每个隔间8个铺位（车厢代码为B）。以上三种空调卧铺均提供卧具。
——AC3，车厢代码为B。
——AC3。
Sleeper（SL）无空调卧铺：每节有72个铺位，分成9个隔间，布局与AC3相同（车厢代码为S）。
——无空调硬卧（SL）。
——空调卧铺车厢与非空调车厢是封闭隔离的。
由于印度主干线铁轨为1.676米的宽轨，车体也比较宽，因此A2以下的卧铺车厢都会在靠窗一侧增设上下两个铺位。
——SL的靠窗边铺。
常见的硬座有3种，分为AC Chair Car（CC）空调一等座（包餐）；First Class（FC）无空调一等座；Second Sitting（2S）无空调硬座。此外，印度火车还有AC3 Economy(3E)；Exec Chair Car（EC）；AC First Class(AF)等多种分级。
——空调一等座车，多运行于新德里至阿格拉和斋浦尔三大旅游城市之间。
——所有空调一等座都是包餐的。
——无空调一等座为高靠软座。
——无空调二等座（2S），乘客爆满时行李架上都会坐满人，旅客不多的时候可以睡觉。
票价：印度火车票价因等级差异，快慢不同，有无配餐等票价的悬殊会很大，以金奈至新德里（2180公里）的卧铺为例：同一车次AC1票价为5250卢比，SL票价仅800卢比。
购票：购买火车票为实名制，购票的方式有以下几种：⑴、下载印度订票软件Cleartrip，注册后就可以网上自助购买飞机票和火车票以及预订酒店了，不过，这只适合英文和英语水平较高的人士。⑵、可委托旅行社、酒店、票务代办点订票，他们会收取不等的手续费用。⑶、车站购票，大城市或旅游城市火车站都设有外宾售票处，不用去与当地人排队拥挤。
购票前首先要填写英文表格，大致需要填写出发地、 目的地、车次（车次可以暂时不填，售票员会帮你查询你打算出行时间的临近车次，如果没票时可另选下一趟车，这样比较灵活)、卧铺铺别或硬座座别、姓名、性别、年龄、印度电话、国籍、护照编号，护照发放地址，国籍所在地家庭住址、联系电话等信息）,尽管比较复杂，但作为旅游者，体验一次购票过程是非常值得的。
各地售票处的工作人员都很热情，也很负责，只要有票一定能够满足你的需求（那些说是车站会给外国人预留车票的朋友只不过是他个人一厢情愿的臆想），当然，我们若能计划好行程提前两三天去购票把握性就大得多，选择各种等级的余地也会大得多。
——外国人购票申请表，一张表最多可买六张车票。
——斋浦尔火车站外宾售票处。
——金奈火车站的外宾售票处。
——网上订票成功后的打印件。
——车站发售的车票。
——德里火车站。
——孟买维多利亚火车站。
——新德里火车站站台。
——每天由新德里不同车站发往阿格拉的火车有很多，必须注意核对始发站和车次以免跑错车站影响你的行程。
印度所有的车站都是开放的，人们可以从四面八方进入站台。大站均有持高等级座、卧票旅客及外国人才能进入的候车室，有的还有专门的妇女儿童候车室，候车室有空调或风扇，充电插座，车次信息显示屏和广播，卫生间，有的还设更衣室及洗澡间。
——斋浦尔火车站普通旅客候车区。
——妇女候车室。
——贵宾候车室。
——贵宾候车室卫生间。
印度有些大站会有十多个站台，你乘坐的列车停靠几站台都会在大屏幕上显示，列车车厢正中的上方有始发和终点站名及车次，卧铺车厢的代码是：A1用H表示，A2以A表示,A3以B表示，如果A3挂有5节车厢，序号分别为B1——B5，你可对照车票上车，铺号在车厢内标注得很清楚，有的在车厢外也会标注。
卧铺车的列车员一人管几个车厢，只负责收发卧具，上车时是见不到他们的，找车和找座只得全靠自己，开车半小时后才会有专人过来检票。有时候，车票上的铺号会有调整，这时车站就会在车厢门口贴上旅客名单及对应的新铺号。无空调的硬座车厢是没有列车员的，没人查票，也不关门可以随便上下。空调车厢与非空调车厢是隔离的，空调车厢一人一铺或一人一座，人员不复杂，会比非空调车安全许多。
在印度，我体验了8种火车等级，经验告诉我，3个小时内的短途可以选择硬座，印度人对外国人很友好，哪怕再挤一般都是会给你让座的。AC3是印度火车中信价比最高的等级，有空调，有卧具，有充电插口，铺位宽大尤其以靠窗下铺最为理想，AC3的票价也很实惠，比如：孟买至新德里同一车次的AC1票价3920卢比，AC2为2305卢比，AC3只要1600卢比。在印度旅游，最好选择晚上的车次，睡一觉就到了下一个目的地，不仅节省时间，也节约了住宿费用。
另外需要强调的是，印度火车是不会报站的，如果你是中途下车一定要咨询当地人并请他们到站前提醒你做好下车准备。所有空调车厢内冷气很足，又开有电风扇，请注意保暖小心受凉。车上吃饭不是问题，卖盒饭、糕点、水果和饮料的小贩整天都不会闲着，价格也不会太高。还有就是列车行驶中你是可以随便去开启车门的，即便是在AC1车厢也没人会管你，你可以在这里吸烟或拍摄车外风光，只是要注意安全。
——莫卧儿瑟赖火车站站台。
——车厢代码、编号、始发站和终点站、车次、铺号在车厢外都有明显标识。
——开车半小时后，检票员才会过来。
——如果铺号有调整，车站会张贴旅客名单，上面能找到你的名字和铺号。
——车厢内铺号标识醒目。
——空调卧铺车厢里不仅凉，还有些冷。
——在卧铺车厢，旅客也是可以随意开启车门的。
——这是在车门边拍摄到的麦收场景。
——到站后，AC3列车员才出来收拾卧具，平时是见不到他的。
列车晚点：印度火车晚点的概率较高，我们乘坐新德里始发至阿姆利则的14673次正点发车时间应该是13点10分，可是车站显示屏一直没有这趟车的信息，找到车站调度室，被告知晚点到21点24分，可是，时间已经临近依然没有显示，再次找到车站，工作人员通过电脑查询后，确定晚点到0点15分准时发车，可是一直等到0点30分屏幕才终于显示出14673次列车的信息：1点27发车停靠第12站台，可是不久又变成了1点38分发车，最后，显示2点11分发车总共晚点13个小时零8分。我们从显示屏上可以看到，1点24分至2点11分区间将发出的6趟列车就有4趟晚点，也许有的车次还会继续晚下去。
——新德里开往阿姆利则的14673次列车已晚点12小时22分。
——14673次列车继续晚点12小时33分。
——14673次列车最终晚点13小时08分。
——人们翘首仰望屏幕，是不是很像股民在关注股市行情的变化？
我们在网上经常可以看到印度火车站到处睡满旅客的照片，这一现象其实就是火车晚点所造成的。这种不确定的等待，对我们来说是一种煎熬，印度人则不一样，他们已经习以为常，每个人都带有毯子或毛巾被，随地而卧可比我们安逸多了。更令人郁闷的是这13个小时的晚点，打乱了我的行程，阿姆利则之旅显得匆匆忙忙。
——每个站台全都是因晚点被滞留的旅客。
——始发站就晚点13个小时，沿途所有车站一定都会是这样的景象。
从阿姆利则返回新德里时，火车又晚点了......。
——阿姆利则至新德里的19326次列车，正点发车是23：15分。
——晚点一个半小时。没有人知道始发站晚点的理由。
莫卧儿瑟赖=瓦拉纳西：瓦拉纳西是印度教教徒心目中的圣地，占印度总人口百分之八十的印度教徒们一生中至少得去一次瓦拉纳西，这就使得进出瓦拉纳西的火车票是一票难求，想买到当天火车票那是不可能的。3月9日在占西游览了奥恰古堡后很想早些赶去瓦拉纳西，到车站后才知道三天内没有一张去瓦拉纳西的车票，就连站票也没有，真急人！我总不能在占西逗留三天啊！
谷歌地图在印度非常好使，我从地图上发现瓦拉纳西的恒河对岸有个叫Mughal Sarai(莫卧儿瑟赖)的地方，然后又去了售票处咨询并买到了一张去莫卧儿瑟赖的站票，这是一种不限车次，当日有效的车票，这种车票非常便宜，555公里只要165卢比。不久，11105次过路车进站了，硬座车厢实在是太拥挤，我毫不犹豫直接上了AC3（B1）车厢，就没奢望能补到卧铺票，只是打算在卧铺车厢里赖上一宿，我运气不错，发现B1车厢居然还有两个空铺，好不容易找到列车员并塞给他500卢比后，他发给我一套卧具并给我安排了那个靠窗的下铺。后来知道占西至瓦拉纳西的AC3卧铺票价为960卢比，可我只花了665卢比。
——占西至莫卧儿瑟赖的站票。
——11105次列车（这是第二天到站后拍摄的）。
美美的睡了一觉，10号早晨7点过钟到达莫卧儿瑟赖，莫卧儿瑟赖车站距离瓦拉纳西火车站约25公里，往来的各类车辆很多，竞争也十分激烈，我被带上一辆小面的，票价20卢比，这车连坐带挂足足载了17人。
——莫卧儿瑟赖火车站。
——站前有各式各样的汽车开往瓦拉纳西火车站。
——过了恒河铁桥就是瓦拉纳西。
——瓦拉纳西中心火车站。
在离开瓦拉纳西时，开往加尔各答的所有车票两天内全无，我故伎重演，顺利买到了当晚莫卧儿瑟赖至豪拉（加尔各答)的AC3卧铺票。出票后，售票员很为我担心，一再提醒我这车站很远，并在车票上把出发车站和开车时间打了钩，我笑着表示感谢，可心想，再远嘛也就是两元人民币的事。
——莫卧儿瑟赖至豪拉（加尔各答）车票。
——夜幕下的莫卧儿瑟赖火车站。
——12302次列车。(上车就睡觉，以下几张也都是第二天早上拍摄的）
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——没想到这趟车竟然是包餐的。
3、长途客车：虽然印度的火车很方便，可是百来公里的路程还是长途客车来得更加方便，自由行者毕竟是说走就走的，从金奈去马马拉普拉姆有直达班车，也有许多开往本地治里和马杜赖等地的过路班车，出行十分方便，不用久等，票价也很亲民，70多公里只要43卢比。
——亲和力十足的印度司机。
——这趟长途车很干净，乘客也不多。
——马马拉普拉姆汽车站。
——金奈至马马拉普拉姆汽车票。
4、城铁：城际列车也称通勤列车，是大城市城郊市民出行的主要交通工具，更是上班族的首选，城际列车的特征是车门很宽，车内吊环很多，能容纳的乘客也很多。价格低廉的城铁车票，是印度政府为民众谋取的福利之一。
在高峰期间，会为妇女设定专用的车厢，男人是不能进入的。所有城铁都没有列车员，大门始终开启，方便人们上下。
在孟买，从千人洗衣场附近车站到印度门约6公里，票价仅需5卢比，其他城市的票价也差不多。在金奈，从中央火车站至布利格德湖边的小城Sullurupeta将近85公里，车费也就25卢比。
我们经常会在网上看到许多印度火车“开挂”照片，其实，全部源于这类通勤列车。我们知道，所有大型运载工具在上下班高峰时期都会非常拥挤，这一现象在任何国家都是难免的，所以不足为奇。作为不赶时间的旅游者，我们应该错峰出行，不要去挤占高峰期有限的公交资源，这是文明旅游的表现。
——新德里城铁。
——加尔各答下班时的城铁。
——孟买的一个城铁站。
——金奈的城铁站台。
——过了高峰时段城铁的车厢里经常都是这样的，尽管乘客不多，只因为闷热人们会喜欢挂在门外。
——下午六点过钟从Sullurupeta返回金奈时，整节车厢就我一个人。
——孟买城铁车票。
——金奈至Sullurupeta的往返车票。
5、地铁：在新德里坐过两趟地铁，从机场至新德里火车站只需20多分钟，票价80卢比，车厢整洁舒适，乘坐的人还不多，机场进出口对面就是地铁站，这是往返机场最理想的交通选择。
——新德里康诺特广场附近的地铁站。
——开往机场的地铁。
——机场出口正对地铁站入口。
6、有轨电车：走了印度十多个城市，只发现加尔各答运行有轨电车，它从1902年开始运营，是全世界唯一尚存，有着悠久历史的有轨电车网络，成为加尔各答一道独特的景观。坐过五六趟，发觉乘客都很少,票价一律5卢比。
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——有轨电车车票。
7、公交车：在印度的所有大城市，公交线路和公交车都很多，几乎所有公交车都很破旧，但多数车内还算干净。外国游客在搭乘公交车时会有些困难，其一，车站不设站牌，其二，所有车辆虽有线路编号，但起点至终点的地名只有印地文，相信能看懂这种弯弯拐拐文字的人没有几个。在斋浦尔，如果搭乘TUTU车从风之宫去琥珀堡的车费要价不会低于300卢比，而乘坐招手即停的公交车也就20卢比。建议不会英语的朋友，先打开谷歌地图确定你的目的地，如果路途较远就去坐公交车，只要是朝目的地方向行驶的车你都可以大胆的上，多数情况下是可行的，如果发现坐错了，下来再转车也花不了几个钱和耽误不了多少时间，本来就是游玩，不用太赶吧。
——豪拉大桥，加尔各答的著名景观。
——斋浦尔的公交车。
——加尔各答的公交车就如同它这城市一样。
——在印度，陌生男女一般是不会混坐的。
8、出租车：印度的出租车不是很多，尤其是新德里、金奈以及一些较小的城市，在大城市如果路程遥远，打车是不划算的，首先应该选择城铁、公交车或地铁，在孟买，出租车起步价虽为24卢比，可是因为城市太大，如果路程较远几百上千卢比的车费都是会产生的。建议路程在5公里内可选择打车。
新德里飞机场有专门的出租车售票处，告诉售票员目的地后，他会根据路程定价并收取车费，你只需凭收据上车，到达后再把收据交给驾驶员即可，这样的好处是能有效防止出租车宰客，这一点值得我们学习。
——这是新德里机场的出租车售票处。
——出租车不揽客，安静地等待那些购了票的乘客。
机场还有很多的面包车运营，人多的话，选择乘坐这种车会便宜很多，也可按日包车，价格可以商议。
——加尔各答这种黄色出租车很有些年代感。
——豪拉火车站的出租车。
在印度，几乎每个城市都有类似我们“滴滴打车”的软件，车型以TATA为主，也有少量的日产或韩国车，开有空调，司机素质也高，他们对城市道路熟悉，价格为正规出租车的80％，只是要求我们有一定的英语沟通能力才行。
——手机预约叫车和国内差不多，等待时间都不长。
——多数司机都能英语交流，对城市道路也比较熟悉，再加上装有导航，无需担心他会走错路。
9、TUTU车：也叫突突车、嘟嘟车，这种三轮车在东南亚及南亚国家极为普遍。
TUTU在印度是一种让人欢喜也让人愁的交通工具，它以庞大的数量穿梭于印度各个城市的大街小巷，只要你想走，分分钟就会有车停到你面前，十分的方便，让你没有顶着烈日暴晒等车的烦恼。
这种车的司机驾驶技术娴熟，变道和超车的速度会让人感到一阵阵揪心，这些司机在估计车宽和判断车距上都有常人不及之处，他们快速超车和会车时两车的距离可以用厘米来表示，这尤其是在南印度的城市里。方便、快捷、刺激是TUTU车的几个显著特征。
由于TUTU司机多来自农村，文化水平都很低，不仅不熟悉城市道路，看不懂地图，语言沟通也有很大问题，印度的语言众多，方言更多，他们没有像我国一样的“普通话”来规范语言，就好比广东潮州人、浙江宁波人和湖南湘乡人凑在一起，都用各自的家乡话肯定是无法进行交流的。就算你英语水平很高，你也无法和他们顺利的沟通，他们绝大多数根本就不懂英语，就算懂几句那也是夹杂着浓厚家乡味道的变异英语，很难听懂，这就是TUTU车让人发愁的缘故。
为了生意，TUTU司机见人就拉，拉上就跑，经常是南辕北辙，如果走错了路，绕路的费用也会赖到你的头上，因此绝不能轻易相信他们，他们多数人和你一样都是路盲。正确的方法是：打开手机地图实时导航，为他指示方位教他怎么走，如果没有地图或没有网络就得询问路人了，问路，要找那些貌似文化人或者穿着像职场人员或大学生模样的年轻人，他们都懂英语和英文，也能熟悉地图。印度人很热情也很热心，他们会把你的到达地址耐心详细地告诉司机，有的还会为车资定价怕司机坑你，会告诉你只需要付给司机多少卢比等等。
在印度旅游金三角的新德里，阿格拉和斋浦尔以及北方一些旅游城市里，TUTU车司机就要油滑得多，对外国人的要价往往是本地人的数倍，如果你能知道里程，你可以讨价还价，只要价格合理他们也是乐意搭载你的，建议准备些零钱，许多TUTU车司机会以没有零钱退你为借口多收车费，偶尔也会有事先谈妥价钱，事后索要高价的司机，我在瓦拉纳西就遇到过，在火车站说好车费50卢比，到了达萨斯瓦梅朵河坛后非要我500卢比不可，还围上来几个TUTU司机帮他唧唧歪歪，对这种敲诈谁也受不了，我很生气拉着他要去见警察，这时围上来的几个就先开溜了，这个司机也使劲挣脱我开车就跑，50卢比也没要，估计敲诈外国人的行为在印度受到的处罚一定不轻。
走过印度很多地方，感觉大多数TUTU车司机还是很友善的，看我挂着相机，一路上他们认为是景点的地方都会主动停车叫我下去拍照并耐心等着我，到达后我也会多给他们些钱表达谢意。
——穿梭在大街小巷的TUTU车。
——车站码头揽客现象所以城市都一样。
10、人力车：
印度的人力车不是每个城市都有，旅游城市会多一些，它的存在只是从A景点到B景点短距离的一种交通补充，人力车多流动于闹市区，乘客以外国游客居多，适合那种既不想进商店去购物，又想感受繁华商业街区人文景观的群体，比如德里红堡至贾玛清真寺就有许多的人力车，他们生意很好，一公里价格约50卢比，活动范围一般在3公里以内。
11、轮渡：在孟买，印度门码头有好几家航运公司经营印度门至象岛石窟的航线，单边行程约一个多小时，往返船票价格180-250卢比不等。
——孟买印度门开往象岛的渡轮。
——已退役的维拉特号航母，舷号R22。
——孟买地标—印度门和泰姬陵酒店。
加尔各答最重要的长途火车站位于帕吉勒提河对岸的豪拉，沟通豪拉与加尔各答市区的交通只有汽车和轮渡，出了火车站朝河边走，左面是豪拉大桥，右边就是轮渡码头，轮渡票价为5卢比，上岸后就是城铁车站和沿河大街，你能很方便的选择到不同的交通工具送你去你需要去的地方。
——豪拉火车站轮渡码头。
——对面是加尔各答。
以上是我对印度各种交通工具使用后的亲身经历，希望能对打算前往印度自由行的朋友们有所帮助。以后将陆续介绍印度的吃和住方面的经历，玩的景点景区因网上介绍太多，就不再累述了。
二、盘点全球 15 大豪华七星级酒店，知道这些不一定是要去住
您可能想知道五星级酒店和七星级酒店有什么区别。拥有七颗星实际上是客观的，因为每个国家都有自己的排名系统。七星级通常不会正式存在，但超出五星级酒店服务的酒店被称为 七星级酒店 。
没有任何国际标准来描述酒店获取的星级。豪华、舒适、好客是每个国家在为酒店指定星级时都会考虑的因素。另一种分类方式是相互标准化的分类。
1. 从管家到游泳池，一切都必须是私人的。
2. 房间的景色应该格外丰富。
3. 房间要宽敞，但房型要多。
4. 它提供的豪华度应该超过五星级酒店，价格也必须更高。
5. 世界级提供舒适和便利。
6. 每个客户体验都是个性化的，并且保持兴趣、好奇。
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价格： 每晚 1000美元起。
巴黎广场酒店 是巴黎 购物的理想场所 。从这家酒店可以看到埃菲尔铁塔。它包含 154 间客房和 54 间套房，彰显了巴黎的魅力。您可以享受独家 水疗护理 、Le Relais Plaza 爵士乐之夜、溜冰场、司机驾驶的豪华轿车。
地点： 25 Avenue Montaigne, 75008 Paris, France
价格： 每晚 2000至8000美元
Leela Palace 位于德里 ， 代表着印度的艺术和文化。这是一家七星级酒店，让您感受皇家文化和拉贾斯坦邦的生活。在 Robb Report 中，它被评为全球四家最佳酒店之一。它包含 236 间客房、6 个用餐区和 18 套套房。它在露台上设有一个壮观的游泳池。是 女性独行旅客的理想去处 。
地点： 新德里, 德里 110023
价格： 300至850美金
不得不佩服迪拜帝豪们的想象力，地上的奢华玩腻了，再搬到水下来玩。看有钱不止可以任性，还有助于发散思维，构建奇思妙想。迪拜水下酒店是目前世界上唯一的十星级酒店，列世界上最豪华的酒店排名之首。酒店位于迪拜阿拉伯湾水下10米的地方，整个建筑形状酷似外星飞船。
迪拜水下酒店分为海上和海底两个部分，水中部分延伸到水平面10米以下，一共有21个房间，还有潜水中心和酒吧供 娱乐 休闲。水上部分则有餐厅、温泉浴场和巨大的游泳池。游客可以在沙滩上乘坐自动列车离开陆地，穿过515米长的水下通道来到酒店大堂。
地点： 迪拜阿拉伯湾
价格： 5500至28800美金
三、印度当地的酒店，住哪里好一点？
印度的住宿条件一般，可以选择背包客常光顾的宾馆或客栈，相对比较实惠。也可以到酒店集中的区域去货比三家。新德里 Hotel Sri Nanak Continental 、孟买 Sahara Star、加尔各答 Indismart Hotel 这几家酒店还是不错的。
印度住宿简介
印度的住宿条件并不像欧美国家那样好，但是从星级酒店到客栈也是一应俱全，如果提前做好预订的功课就不必特别忧心。
对旅游者而言，背包客常光顾的宾馆或客栈是他们的首选。旅游城市往往有一个区域类似这类的宾馆或客栈比较集中，每到一地可以先到这个区域，比较几家之后再作决定。在火车站附近的三轮车夫可能会像你介绍宾馆或客栈，不要轻信三轮车夫的话，不管他们说得多么天花乱坠，不要接受他们介绍的宾馆。虽然选定的宾馆也可能给三轮车夫回扣，但是他介绍给你的宾馆无疑会给得更多。
很多宾馆和客栈都有单人间、双人间、多人间，有独立卫生间、公用卫生间和洗澡间，等等不同配置的客房。在印度，双人间一般叫做Double room，这种房间通常只有一个双人大床。如果希望要两张床的房间，这类房间不多，就需要说Twin room，记得要强调Twin beds。
推荐酒店
新德里 Hotel Sri Nanak Continental 在新德里的中心地带，靠近Karol Bagh 购物市场
地址：2222 Hardhian Singh Road Karol Bagh，New Delhi，431813
孟买 Sahara Star 靠近机场
地址：Domestic Airport Vile Parle，Mumbai，400 099
加尔各答 Indismart Hotel 地区景点包括盐湖体育场、维多利亚女王纪念碑和伊甸花园
地址：X-1, 8/3, Block- EP，Salt lake, Sector- V，Kolkata，700091
四、五星级酒店有哪些？
五星级酒店有：金茂君悦大酒店、上海大酒店、半岛酒店、洲际酒店集团、香格里拉大酒店、万豪酒店等。
五星级饭店是“星级旅游饭店”（简称为“星级饭店”）中的最高级，是由国家旅游局设立的全国旅游星级饭店评定委员会（以下简称为“全国星评委”）按照《旅游饭店星级的划分与评定》（GB/T14308-2010）负责评定，截止到2013年2月，中国共有758家五星级饭店。
星级酒店评定过程
“全国旅游星级饭店评定委员会”（非全国旅游星级酒店评定委员会）是负责全国饭店星级评定工作的唯一最高机构。全国星评委下设办公室作为办事机构（以下简称“全国星评委办公室”）。
全国星评委办公室设在中国旅游饭店业协会秘书处，其办公地址为：北京市建国门内大街甲9号国家旅游局。 五星级饭店均在评定或评定性复核后的第三年接受评定性复核，自2013年起调整为满三年期后接受评定性复核。
酒店提出五星级申请后，所在地旅游饭店星级评定机构审核初评后逐级递交至国家星评委，由国家星评委指派检查员进行检查测评。检查分为两部分，一部分是明查，即对酒店的硬件设施进行全面检查，酒店必须在610分的硬件分中达到420分才能进入下一个程序，即暗访部分。
星评委人员以客人的身份来到酒店，在不让酒店知道的情况下，对酒店的清洁卫生、服务质量、维修保养等进行暗访，并在暗访中给酒店评分，酒店的得分率达到92%以上才算通过，最后由国家星评委授予五星级的标志和证书。星评通过后，国家星评委每年还将对五星级酒店进行一次复核。
