南昌到九江要经过新余吗

您好，根据您提供的信息，从南昌到九江，是需要经过新余的从南昌出发，可以乘坐G1602次列车，在新余站下车，再乘坐G1602次列车，在九江站下车，即可到达九江。也可以乘坐G1602次列车，在新余站下车，再乘坐K1602次列车，在九江站下车，即可到达九江。总之，从南昌到九江，是需要经过新余的。希望我的回答能够帮助您。

南昌坐高铁到九江需要多久？

坐高铁约40分钟左右。

驾车路线：全程约130.6公里

起点：南昌市

1.南昌市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿新府路行驶240米，左转进入红谷中大道

2) 沿红谷中大道行驶240米，右转进入世贸路

3) 沿世贸路行驶560米，左转进入金融大街

4) 沿金融大街行驶490米，朝凤凰中大道方向，右转进入怡园路

5) 沿怡园路行驶500米，稍向左转上匝道

6) 沿匝道行驶610米，右前方转弯进入枫生高速

7) 沿枫生高速行驶11.8公里，直行上匝道

8) 沿匝道行驶1.2公里，直行进入南昌绕城高速

2.沿南昌绕城高速行驶4.3公里，直行进入福银高速

3.沿福银高速行驶90.4公里，直行进入杭瑞高速

4.沿杭瑞高速行驶14.0公里，在九江南/庐山区出口，稍向右转上匝道

5.九江市内驾车方案

1) 沿匝道行驶620米，右转进入长江大道

2) 沿长江大道行驶2.2公里，右转进入长虹西大道

3) 沿长虹西大道行驶1.1公里，稍向左转进入长虹大道

4) 沿长虹大道行驶2.0公里，

5) 行驶30米，右转

6) 行驶50米，左转

7) 行驶100米，左转

8) 行驶60米，到达终点(在道路右侧)

终点：九江市

南昌到九江的动车组

9月3日下午，南昌铁路局召开新闻发布会，正式公布昌九城际高铁开行方案和票价。昌九城铁预计9月中旬正式开通运营，全线共设6个客运站，首次开行17对动车组，南昌至九江间一等车票价为50元、二等车票价为42元。

全线共设6个客运站 开行17对动车组

昌九城际高铁全长135公里，沿线设有九江、庐山、德安、共青城、永修、南昌6个客运车站。该线正式运营后，将首次开行南昌至九江、南昌至武汉方向动车组17对，其中，开行南昌—九江9对、南昌—武昌或武汉6对、南昌—汉口2对。（17对动车运行时刻表）

南昌至九江二等车票价42元 至武汉111元

南昌至九江间一等车票价为50元、二等车票价为42元，南昌至武昌一等车票价为133元、二等车票价为111元，南昌至武汉一等车票价125元、二等车票价104元，南昌至汉口一等车票价141元、二等车票价117元，动车组二等车票价与目前长途汽车客运票价基本持平。

昌九城际铁路线介绍？

昌九城际铁路线是中国第二条城际铁路，江西省第一条城际铁路，是一条具有世界先进水平的高速铁路，作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江站，出九江站后沿京九铁路东侧向南而行，终点为南昌西站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站，线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。

全线共设九江站、庐山站、德安站、共青城站、永修站、南昌西站等6个车站。九江站、南昌西站为始发站，其余为中间站。

昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工，2010年9月20日正式开通运营。昌九城际铁路的建成，使南昌到九江的时间缩短为50分钟，自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为南昌和九江两地民众往来的主要交通工具。

基本情况

昌九城际铁路是中国第二条开工建设的具有世界先进水平的城际铁路。中部地区和江西省第一条城际铁路——昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工，并于2010年9月16日正式运营，同时开行了经由昌九城际铁路、武九铁路的南昌往返武汉的动车组。昌九城际铁路作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江站，出九江站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌西站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。

全线共设九江站、庐山站、德安站、共青城站、永修站、南昌西站等6个车站。九江站、南昌西站为始发站，其余为中间站。连接昌福线直达福建的福州、厦门，是东南沿海直达内陆的快速通道。

昌九城际高铁技术成熟，运行稳定，安全性较高，是世界上行驶过程最安全的列车之一。昌九城际高铁的稳定运行全靠江西的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，适合大量运输的高速铁路系统。除此之外由于全面采用动力分散式设计，昌九城际高铁也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。

昌九城际铁路的建成，使南昌到九江的时间缩短为50分钟。线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面，促进区域化经济快速发展。该铁路已于2010年底竣工。等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时250公里，机车类型为动车组。昌九城际动车组全程的一等票价为46.5元，二等票价为39.5元。

昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工，2010年9月20日正式开通运营。昌九城际铁路自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为南昌和九江两地民众往来的主要交通工具。

技术标准

铁路等级：客运专线。

正线数目：双线。

限制坡度： 12‰。

速度目标值：250km/h。[2]

最小曲线半径：3500m，引入枢纽地区可适当降低。

牵引种类：电力。

机车类型：SS9，SS4，CRH2。

到发线有效长度：650m。

闭塞方式：列车运行控制

修建意义

同城影响

昌九城际铁路的建成将使南昌到九江旅客列车运行时间由过去的90分钟缩短至40分钟左右，同时使京九线最繁忙的九江至向塘区段实行客货分线，彻底消除运输“瓶颈”，对促进鄱阳湖生态经济建设具有十分重要的作用。

昌九城际铁路建设等级为客运专线，牵引种类为电力，机车类型为SS9或者电力动车组。建成后铁路运行速度为250公里/小时（京九线现时速为每小时160公里）。之前南昌到九江的铁路需要90分钟，昌九城际铁路建成后仅需40分钟，行程可缩短50分钟，同城效应指日可待。

铁路速度的提升不仅缩短了城市间的“距离”，促进了区域内资本、技术、人力资源的快速流动，同时也催生了人们生活方式的变革。或许在不久的将来，人们可以乘坐动车组上下班，工作在南昌，居住在九江。

推动经济

昌九城际铁路意义重大，虽然南昌到九江的距离并不远，但是以往由于没有城际铁路，对两地的经济还是有诸多限制，今后，开通城际高速铁路，将为两地携手经济发展带来非常大的优势。

昌九城际铁路拉动的不仅仅是南昌和九江两地的经济建设，它将拉动整个赣北经济的发展，对我省近 年倾力打造的昌九工业走廊及环鄱阳湖经济群建设，添加一股新的强有力的动力。

昌九城铁的建设还将促进两地旅游业的发展，今后，南昌到九江只需40分钟，一日之内，南昌市民随时可游九江观周瑜点将台，上庐山赏滔滔云海，而九江市民想要到南昌购物，瞻仰八一起义纪念馆非常方便快捷。

高铁直达

记者了解到，由中铁第四勘察设计院集团编制的《武汉至九江客运专线环境评估》已经公示，建设工期36个月，接入九江至南昌高速城际铁路。届时，南昌人坐动车组1小时到九江，3小时到武汉。南昌未来将可以利用昌九高铁——武九客运专线接入京广高铁，实现南昌和北京南北方两大重要城市的高铁互达。

综述

昌九城际高铁的建成运营，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了昌九交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件，而且在华东人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的鄱阳湖生态经济区构建了一个现代化的快速客运网，实现各主要城市的“同城效应”，加快了人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动了鄱阳湖城市群一体化进程。

带来的最具意义的改变之一是铁路在运输市场中份额的激增，航空、公路运输人次明显下降。江西运输网络正在形成以铁路为中心的新格局.通过增加地方和大城市间的换乘范围，分散了集中的人口；其车站周围的城市复兴计划注入了新的活力；还将有助于旅游业的发展；由于更多的人选择乘坐高速铁路，减少了二氧化碳的排放量，有利于环保。

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